A que partes se refere o chassi de um carro?

Como todos sabemos, um carro tem "três grandes peças": motor, caixa de câmbio e chassi. Essas três peças têm o maior conteúdo tecnológico, são as peças principais do carro e o preço mais alto, representando mais de 60% do preço total do carro. Sua tecnologia avançada, confiabilidade e capacidade de ajuste do fabricante determinam diretamente o desempenho do veículo.

O motor e a caixa de câmbio são familiares para nós. Você pode vê-los ao abrir o compartimento do motor. Eles geralmente são agrupados e referidos coletivamente como o trem de força do carro. Mas muitas pessoas são muito vagas sobre o que é um caso. Alguns dizem que a suspensão de um carro é o chassi, alguns dizem que a placa de ferro na parte inferior do carro é o chassi e alguns dizem que tudo, exceto a caixa de câmbio do motor, pertence ao chassi. Quem está certo? Vamos discutir em detalhes o que é o chassi do carro, o que é o chamado ajuste do chassi.

Em primeiro lugar, para ser claro, o chamado "chassi do carro" não é um único componente ou conjunto, mas um sistema maior no carro, é uma combinação de transmissão, direção, sistema de freios. Tem as funções de apoiar e instalar o conjunto do motor do automóvel e demais componentes, suportar e transferir a potência do motor, suportar o peso do veículo e realizar a caminhada, controlar a direção e a velocidade do carro, manipular e controlar a atitude do corpo e correr estado, etc. O chassi do automóvel é a base do automóvel, a forma geral do automóvel também é determinada pelo tipo de chassi.

A estrutura da carroceria pode ser dividida em dois tipos: carroceria de suporte de carga e carroceria sem carga, e a estrutura do chassi é diferente. Primeiros carros e agora caminhões e assim por diante. Toda a estrutura da carroceria sem carga, com uma estrutura enorme e forte, na estrutura quase instalada todas as partes do carro, é a base do chassi do carro. O chassi refere-se a todas as partes do carro, exceto o motor e a carroceria. Os carros e SUVs de hoje adotam basicamente uma estrutura de carroceria sem carga, todas as partes do carro são instaladas direta ou indiretamente na carroceria do carro. O chamado chassi, mais se refere ao sistema de suspensão, sistema de direção e sistema de freios.

Vejamos as partes específicas do chassi.

1. Sistema de transmissão: o sistema de transmissão é composto principalmente de embreagem (ou conversor de torque), transmissão (manual e automática), transmissão universal e eixo motor. Também pode-se dizer que tudo, desde a embreagem (ou conversor de torque) até o meio da roda motriz, pertence ao trem de força. Sua principal função é desacelerar e aumentar o torque, alterar a velocidade e alterar o torque, realizar a comutação, interromper a transmissão de força do sistema de transmissão, a diferença entre as rodas.

Para carros com tração traseira, eles são organizados assim; Para um veículo com tração dianteira, a transmissão e o eixo motriz são combinados em um e referidos coletivamente como a transmissão, e geralmente o motor e a transmissão são referidos coletivamente como o trem de força do carro. Aqui está um paradoxo: os três principais componentes de um carro são o motor, a caixa de câmbio e o chassi, mas a caixa de câmbio está contida no trem de força e faz parte do chassi. Segundo essa classificação, o carro deveria ter apenas duas partes principais: o motor e o chassi. Então, quando falamos da estrutura do carro, geralmente se fala que o carro é composto pelo motor, chassi, carroceria, equipamentos elétricos e eletrônicos. A ideia de que os três grandes são realmente baseados em caminhões está um pouco desatualizada.

2. Sistema de direção: O sistema de direção do carro é composto por quadro, eixo, suspensão, rodas e pneus. Sua função é receber o torque do motor do sistema de transmissão e gerar força motriz para conduzir o carro; Suportar o peso total do carro, transferir e suportar a estrada atuando na roda em todas as direções da força de reação e torque; Suportar o impacto e a vibração de várias forças e momentos dados pelo mundo exterior, e torná-lo amortecedor e reduzir a vibração, de modo a garantir o conforto de condução e a estabilidade de condução do carro; Coordene com o sistema de direção para controlar a direção de direção do veículo; Coordene com o sistema de travagem para garantir a segurança e a estabilidade do veículo.

Quanto ao corpo sem carga, ele tem um quadro enorme e forte, o carro no processo de dirigir todos os tipos de forças acaba sendo suportado pelo quadro. O sistema de suspensão pode usar molas de lâmina muito rígidas, que são menos confortáveis, mas podem suportar muito peso, ou suspensão independente rígida; Para carros de carga e SUVs, não há quadro. Todas as peças do sistema de direção são eventualmente instaladas na carroceria do carro, e todas as forças a que o carro é submetido durante o processo de direção são suportadas pela carroceria. O sistema de suspensão usa principalmente suspensão independente confortável. Para aumentar a rigidez do sistema do chassi, o sistema de suspensão e a carroceria geralmente são conectados pelo chassi auxiliar.

A qualidade de direção ou manuseio de um carro é determinada principalmente por seu sistema de direção, no qual o sistema de suspensão desempenha um papel crucial. A maioria dos carros usa suspensão independente, como tipo McPherson, tipo de braço duplo, tipo multi-link e assim por diante. Com diferentes molas de amortecimento e amortecedores, o manuseio do carro é completamente diferente. Em particular, o suporte e a deformação do sistema de suspensão têm grande influência no comportamento do carro. Portanto, faz sentido dizer que o chassi de um carro depende principalmente da suspensão.

3. Sistema de direção: O mecanismo especial usado para mudar a direção do carro é geralmente chamado de sistema de direção do veículo, que é composto principalmente pelo mecanismo de controle da direção (volante, coluna de direção, etc.). Caixa de direção, mecanismo de transmissão da direção (barra, bola de direção, etc.) Mecanismo de assistência à direção (bomba de direção, motor de direção, etc.) A função do sistema de direção do carro é garantir que o carro possa seguir em frente ou virar de acordo com o motorista desejos. É coordenado com o sistema de suspensão do automóvel e afeta diretamente o desempenho de manuseio do automóvel.

Agora, a maioria dos sistemas de direção dos automóveis possui dispositivos de energia, geralmente incluindo dispositivos de energia hidráulica e dispositivos de energia elétrica. Os sistemas de direção assistida elétrica são usados ​​principalmente em carros de passeio. Tem a característica de esterçar em velocidade, o que dá melhor dirigibilidade ao carro, mas tem a desvantagem de ter menos potência. E caminhões e veículos off-road usam principalmente sistema de direção hidráulica, mais potência, desempenho mais estável e confiável. A desvantagem é aumentar a carga do motor, não pode variar a potência com a velocidade.

4. Sistema de travagem: O sistema de travagem do automóvel refere-se a uma série de dispositivos especiais que podem produzir força de travagem nos automóveis. É composto principalmente de pedais de freio e freios

A bomba principal, bomba de freio, linha de freio, freio de roda e outros componentes. Sua principal função é: de acordo com a necessidade de fazer o carro desacelerar ou parar na distância mais curta, a fim de garantir a segurança na direção, e fazer com que o motorista se atreva a jogar com a capacidade de dirigir em alta velocidade do carro, de modo a melhorar a produtividade de transporte automóvel; Também pode fazer o estacionamento de forma confiável na rampa.





O sistema de freios é, sem dúvida, o dispositivo de segurança ativa mais importante do automóvel. Pode ser dividido em sistema de travagem hidráulica e dois tipos de sistema de travagem pneumática. Mais sistemas de freios hidráulicos são usados ​​em veículos leves e veículos de passageiros. Para aumentar o efeito de frenagem ou manter a estabilidade da carroceria durante a frenagem, uma variedade de sistemas de assistência à frenagem foi desenvolvida em automóveis, como ABS, ESP, EBD, ASR, TCS, HAC, AUTOHOLD, HDC, BOS e assim por diante. Eles são fundamentais para manter os carros seguros.







Portanto, o chassi do carro refere-se ao termo geral de uma série de peças que suportam o funcionamento do carro e controlam o estado de funcionamento do carro. Em nossos carros mais comuns, todas as peças, exceto o motor, a carroceria e o sistema elétrico, podem ser classificadas como chassis. A esse respeito, é mais provável que as pessoas entendam mal que a parte inferior do carro é um grande pedaço de chapa de ferro como o chassi do carro; na verdade, é uma parte da carroceria do carro, não do chassi. E costumamos dizer raspagem do chassi, ferrugem do chassi, etc., todos se referem a esta placa inferior.







Geralmente, a estrutura do chassi de diferentes modelos é diferente, alguns dos chamados uso do mesmo chassi com um determinado modelo, de fato, o uso do mesmo sistema de transmissão, suspensão, direção e freio com um determinado modelo; Alguns modelos são desenvolvidos com base em alguns chassis. Com base no chassi original, algumas alterações foram feitas no local, como a suspensão do chassi do carro, que pode ser desenvolvida em um modelo SUV.







Mas também há uma sensação de que mesmo modelos diferentes no mesmo chassi têm sensações de direção diferentes, como a rigidez da suspensão, a sensação e a precisão da direção, a altura do pedal do freio, a altura do pedal da embreagem, o rolagem do carro em uma curva... Espere, por que isso? Isso envolve um processo técnico muito importante no processo de projeto e fabricação de automóveis: o ajuste do chassi.







O chamado ajuste do chassi geralmente se refere à configuração do sistema do chassi, como sistema de suspensão, sistema de direção e sistema de freios. Seu objetivo final é fazer com que os vários componentes do chassi do automóvel atinjam uma unidade relativa, de modo que tenham certa correlação e integridade. O ajuste do chassi é uma engenharia de sistema muito complexa, que não é apenas um ajuste mecânico após a fabricação e formação do automóvel, mas uma participação total no processo de design e fabricação do automóvel, que pode ser dividido em três estágios: desenvolvimento inicial, desenvolvimento intermediário e final desenvolvimento. Ajuste os parâmetros de cada sistema de acordo com o posicionamento do modelo, o ambiente de uso e o hábito dos clientes-alvo.







Por exemplo, agora o carro familiar comum, o básico é a busca do conforto, de modo que o ajuste do sistema de suspensão seja suave, melhor filtragem de vibração, o sentido da estrada não é muito claro, o ajuste do sistema de direção é leve, com boas características de direção inadequadas de segurança, o ajuste do sistema de freio é lento; Quanto ao carro de desempenho, ele busca um bom manuseio, então o sistema de suspensão precisa ser mais duro, o sistema de direção parece mais pesado e preciso, o sistema de freios é mais responsivo e assim por diante. E alguns modelos mais avançados, a fim de alcançar a unidade de conforto e bom controle, também usarão o sistema de suspensão ativa, de acordo com a velocidade do alto e baixo e as condições da estrada, ajuste automático do sistema de suspensão macio e duro e direção sensação do sistema.







Pode-se dizer que o ajuste do chassi é o maior teste da força da fábrica de veículos, mesmo que seja a mesma estrutura do chassi, diferentes fabricantes ajustarão diferentes estilos e características de direção, e diferentes ajustes do chassi produzirão diferentes personalidades modelos. Requer uma rica experiência e acúmulo de um grande número de dados originais, bem como vários dados de feedback durante o uso de carros, portanto, não é uma tecnologia que pode ser formada em um curto período de tempo, mas o acúmulo de dezenas ou mesmo centenas de anos de tecnologia por empresas automobilísticas. Como resultado, algumas empresas automobilísticas estabelecidas são muito boas no ajuste do chassi, como a Citroën, que usa o sistema de suspensão por feixe de torção ainda melhor do que o desempenho de alguns sistemas de suspensão multi-link.







Deve-se dizer que o chassi de um automóvel é um sistema muito complexo na tecnologia automobilística, e sua estrutura e tecnologia de ajuste são ainda mais complexas do que o motor e a caixa de câmbio. Para as marcas nacionais independentes no estágio atual, elas podem fabricar seus próprios motores e pesquisar e desenvolver sua própria transmissão, mas nenhuma montadora pode pesquisar, desenvolver e ajustar completamente um conjunto de sistema de chassi. Mesmo que possa inverter completamente o chassi de um determinado modelo, o desempenho do chassi está longe do protótipo devido à falta de habilidades de ajuste tardio. Portanto, as marcas independentes atuais são o uso mais direto de algum sistema de chassi de veículo de joint venture, a pesquisa e o desenvolvimento independentes da estrada são distantes e pesados.